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湖北省白洋长江公路大桥工程概况

文章来源:【澳门新匍京客户端下载】  点击量:2190  发表时间:2016-09-06 10:49


    一、项目概述

    白洋长江公路大桥是国家高速公路网G59呼和浩特至北海高速公路的重要控制性工程。本项目的建设,对于优化我省高速公路网,缓解过江交通压力,促进湖北长江经济带建设发展,加快宜昌省域副中心城市建设,加强鄂湘两省经济和交通联系,推进一江两山与湖南张家界等世界知名景区的整合联动,具有十分重要的意义。

    项目起点位于宜昌高新区白洋林场,对接宜张高速当阳至枝江段,在秦家河附近跨越长江,途经宜都市陆城、姚家店、枝城,终点在宜都市枝城全心畈与宜张高速宜都至五峰段连接。桥位距上游宜昌长江大桥约26km,距下游枝城长江大桥约15km。


    二、主要技术标准

    项目全线道路等级按双向六车道高速公路设计,设计速度100km/h;路基宽度33.5m(土路肩0.75m+硬路肩3.5m+行车道3×3.75m+路缘带0.75m+中央分隔带1m+路缘带0.75m+行车道3×3.75m+硬路肩3.5m+土路肩0.75m);长江工程河段通航标准Ⅰ-(2)级航道,主通航孔净宽≥841m,设计最高通航水位50.18m(1985国家高程基准),最低通航水位35.53m,通航净高≥18m;桥涵设计荷载标准公路-Ⅰ级;全线设置安全设施、监控设施、管理设施等级按A级。


    三、工程规模

    项目线路全长15.679公里,其中长江大桥长2216.5米,设计为双塔钢桁梁悬索桥,主跨1000米,大桥两岸接线长13.,463公里。全线设长江大桥一座,主桥1000米、引桥1216.5米,大、中桥7座1466米,分离式立交3座,互通立交1座(宜都互通),设收费站、养护工区、监控分中心各1处,治超站2处。初步设计批复总概算33.85亿元,总工期4年,采用BOT+EPC建设管理模式。


    四、主要特点

    白洋长江公路大桥项目建设有五个主要特点:一是桥梁建设规模宏大。大桥主桥为钢桁梁悬索桥,跨径1000米。二是施工科技含量高。桥梁建设集多项新技术于一身,其中,南岸重力式锚锭设计为扩大基础,基底采用帷幕注浆的新工艺,技术先进,质量可控,安全可靠,成本更低。三是施工安全风险较大。桥址处航道运输极为繁忙,将对大梁吊装、桥面铺装等上部构造施工提出更高要求。四是环境保护要求高。必须尽最大努力控制桥梁施工钻孔泥浆、弃土、弃碴、施工垃圾等对附近长江水质造成影响。五是征迁协调任务繁重。本项目路线穿越工业园区、码头、橘园、园林等,同地方道路、通讯管道、电力线路反复交叉,环境复杂,沿线协调工作任务繁重。


    五、长江大桥桥型设计

    白洋长江公路大桥,起点桩号K40+153.5,终点桩号K42+370.0,全长2216.5m。跨径组为60m(锚碇)+9×30m(T梁)+1000m(钢桁梁悬索桥)+37m+67.5m+37m(预应力混凝土连续刚构)+4×30m(T梁)+80m(锚碇)+9×30m(T梁)。

    主桥采用1-1000m双塔单跨钢桁梁悬索桥,组合桥面系。主桥主缆跨度布置为276m+1000m+269m=1545m。北岸边缆跨度276m,南岸边缆跨度269m。主桁架桁高7.5m,横向中心距36m。桥面系采用组合梁结构,宽33.5m。

    主塔采用钢筋混凝土框架结构。北岸桥塔高148.5m,南岸桥塔高157m。基础采用分离式矩形承台接桩基础。

    白洋岸锚碇采用重力式嵌岩锚,宜都岸锚碇采用浅埋扩大基础锚碇。

    大桥标准跨径引桥采用30m预应力混凝土T梁,跨宜都岸大堤采用37m+67.5m+37m刚构桥跨越大堤。


    六、互通立交

    项目在宜都市城郊与陆逊大道交叉设置宜都互通,采用双喇叭型互通。以满足规划宜都市区以及周边地方公路车辆上下宜张高速公路的需求。

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